معرفی خودرو
کراس اورها بسیار محبوب شده اند و تقریباً همه خودروسازان نسخه های مختلفی از آنها را ارائه می کنند. موضوعی که شامل مرسدس بنز نیز می شود؛ خودروسازی که کلاس خودروهای لوکس کامپکت خود را با GLC جدید ارتقا داده است. کلاس GLC به عنوان بخشی از استراتژی جدید بنز، جایگزین کلاس GLK شده و از نظر مکانیکی، از جهت گیری هایی مشابه کلاس C سدان برخوردار است. همانند GLK، کلاس GLC نیز با رقبایی مانند آئودی Q5، ب ام و X3، لکسس NX، لینکلن MKC و پورشه ماکان دست و پنجه نرم می کند. در همین حال، برخلاف بیشتر رقبا، این خودرو را می توان با دیفرانسیل عقب سفارش داد و سیستم فورماتیک تمام چرخ متحرک نیز در دسترس قرار دارد. در تست کنونی، دو مدل GLC250 و GLC250d از این کراس اور جدید مورد استفاده قرار گرفته اند. البته وقتی GLC در ماه نوامبر سال جاری میلادی روانه بازار شود، احتمالاً مدل GLC300 جذابیت بیشتری نسبت به GLC250 داشته باشد؛ چراکه با اینکه از همان موتور توربوی 2 لیتری چهار سیلندر استفاده می کند، ولی قدرتش 30 اسب بخار بیشتر است و به 2۴1 اسب بخار می رسد.مدل GLC250d که فرقش تنها در یک d است، برای پیشرانه از یک موتور دیزل استفاده می کند؛ مدلی که قرار است که در اواخر سال 201۶ میلادی با نام GLC300d در بازار امریکا ارائه شود. بنابراین احتمالاً چیزی از یک GLC300 کم نخواهد داشت. این موتور دیزل قدرتی به اندازه 201 اسب بخار تولید می کند و گشتاور حداکثری برابر ۵00/3 نیوتن متر دارد. هر دو نوع موتور، در یک حالت نرم و بهینه قرار دارند. در عین حال، واکنش پدال، اندکی به سبک مرسدس «کُند» است. هر دوی این مدل های GLC و همین طور نمونه های آینده آنها در بازار امریکا، از طراحی جدید مرسدس بنز در گیربکس 9 سرعته اتوماتیک استفاده می کنند. این سیستم عملکردی بسیار شفاف دارد؛ با این حال، در حالت «اسپورت پلاس»، در هنگام فشردن پدال گاز برای خروج از پیچ های تند، سر و صدای زیادی به پا می کند. از جمله مزیّت های این سیستم این است که برخلاف سایر سیستم های 9 سرعته موجود در بازار، در نسبت های انتقال بالا دچار مشکل نمی شود.همان طور که احتمالاً اکثر شما حدس می زنید، رانندگی با GLC همانند رانندگی با یک کلاس C در یک ارتفاع بالاتر است. سیستم فرمان یک اعتماد به نفس بسیار خوب برای حرکت در مسیر مستقیم ایجاد می کند و وقتی فرمان را می چرخانید، حرکات خودرو کاملاً قابل پیش بینی است. در عین حال، فرمان خودرو، کرخت و بی حس نشان می دهد؛ ولی این موضوع احتمالاً چیزی نیست که یک خریدار GLC به دنبال آن باشد.صلبیت ساختار خودرو به اندازه یک «میلگرد» است. در طول تست GLC در اینجا، این فرصت برای ما فراهم شد که با آن اندکی به خارج از جاده برویم؛ از جمله یک مسیر سنگی با چاله های عمیق و چرخ های معلق در هوا، و همچنین جایی که صدای هیچ جنبنده ای به گوش نمی رسید.در دو مدل GLC در اینجا، از آپشن سیستم تعلیق «ایرماتیک» استفاده شده است؛ سیستمی که از کنترل بدنه خوبی برخوردار است و حالت های مختلف تنظیم آن کاملاً با حس و حال خودرو در جاده مطابقت می کند. با این حال، همانند شرایطی که در کلاس C نیز شاهد هستیم، حالت «اسپورت پلاس» می تواند بسیار خشک باشد. البته این موضوع در جاده های صاف اروپایی، مسئله چندان مهمی نیست، ولی جایی که پستی و بلندی زیادی داشته باشد، احتمالاً راننده به استفاده بیشتر از حالت «کامفورت» سوق پیدا خواهد کرد.اضافه شدن عناصر زیباشناسانه طراحی مرسدس به فرم کراس اور، بسیاری از انتظارات از ظاهر یک خودرو برآورده است. در واقع طراحی GLC یک حس خوشایند و باشکوه را منتقل می کند. در همین حال، طراحان تمام تلاش خود را برای استفاده از چرخ ها و تایرهای بزرگ تر برای این خودرو انجام داده اند. بر این اساس، مرسدس بنز کلاس GLC دارای چرخ های 1۸ اینچی به صورت استاندارد است و در همین حال، از دو گزینه چرخ های 19 اینچی و همین طور، چرخ های 20 اینچی زیبای AMG با طراحی چند پره ای می توان استفاده کرد. نسبت به طراحی مدل GLK که بیشتر حالت چهار گوش دارد، انحناهای بیشتری در GLC به کار رفته است، ارتفاع بالاتری در نظر گرفته شده و به عرض و طول آن به ترتیب ۵1 و 127 میلی متر افزوده شده است.کابین GLC با نشانه های از تصویر خوشایند کلاس C، یکی از بهترین طراحی های داخلی را در بین تمام مدل های حاضر در این کلاس خودرویی دارد. مواد به کار رفته، جزئیات و پرداخت طراحی، همگی در سطحی بسیار بالاتر از GLK قرار می گیرند. صندلی ها به میزان قابل ملاحظه ای راحت هستند و حتی در سرعت های بالای اتوبان نیز آب از آب تکان نمی خورد. بنابراین، جای تعجب است که یک شروع قیمت 39۸7۵ دلاری برای مدل GLC300 درنظر گرفته شده است؛ چراکه تنها 10۵0 دلار نسبت مدل سال قبل GLK گران تر است. مخصوصاً اگر این موضوع را درنظر بگیریم که تجهیزات استانداردی مانند یک صفحه نمایش 7 اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی با سطح نوشتاری لمسی، یک درب عقب خودکار، استارت فشاری، صندلی راننده تنظیم شونده خودکار و تکنولوژی کاهش تأثیر برخورد، به این مدل اضافه شده اند.علاوه بر این، ابزارها و تجهیزات لوکس و ایمنی زیادی به عنوان آپشن درنظر گرفته شده اند؛ از جمله گرم کن و خنک کننده صندلی های جلو، گرم کن صندلی های عقب، صفحه نمایش بزرگ تر در وسط، نمایشگر رو به بالا، سیستم صوتی Burmester، کروز کنترل راداری، سیستم دستیار ترمز، سیستم جلوگیری از برخوردهای پشت سر، سیستم دستیار هوشمند حرکت در بین خطوط، سیستم راهبری و چراغ های LED نوربالای انطباقی.خبری از یک نسخه هیولایی مرسدس-ای ام جی GLC63 نیست، ولی قرار است که در تابستان آینده یک مدل GLC450 با قدرت 3۶2 اسب بخار از راه برسد. این مدل، رقبایی همچون ب ام و X3 ایکس درایو 3۵i با قدرت 300 اسب بخار و آئودی SQ5 با قدرت 3۵۴ اسب بخار در پیش رو خواهد داشت. همچنین یک مدل پلاگین هیبرید GLC350e نیز با همان سطح سیستم به کاررفته در C350e وجود خواهد داشت که احتمالاً به عنوان مدل 201۸ ارائه خواهد شد.
